現在走行しているキハ52の３両は旧国鉄時代の昭和40、41年に製造され、平成4年に大糸線に導入されました。近年には駆動装置や車体の老朽化が進み、部品の確保も難しくなっていました。３両のうち１両は同社の岡山支社で保存され、残り２両は廃車となる予定だそうです。３月１３日からはキハ１２０に切り替わります。また、２０１４年度末までの開業を目指す北陸新幹線の建設工事に伴い、レンガ車庫は2010年秋頃までに解体・撤去されることとなってしまいました。しかし、糸魚川市の米田徹市長は2月25日の記者会見で、車庫の西側の列車出入り口全面と南側の側面の一部の壁を切り取って保存する方針を表明し、新年度一般会計当初予算案に壁の解体工事費１億円を盛り込みました。切り取り工事はＪＲ西日本に委託し、４月中旬に工事着手し、５月末までに３連アーチ形の列車出入り口面などの壁計１１６平方メートルを切り取り、市に無償譲渡することで、市とＪＲ西日本が合意したとのことです。新幹線の開業までに、譲渡された壁を糸魚川駅南口周辺で保存する方針だそうです。