JR成田線

明治27年に創立された下総鉄道は、明治28年８月22日に成田鉄道株式会社へと社名を変更、同年11月27日に鉄道敷設の免許状を取得した。これにより敷設が始められ、明治30年１月19日、佐倉〜成田駅間が開通し、その後、成田駅以降の延伸が進められ、明治31年２月３日には当初の敷設計画の終点であった佐原駅までが開業、明治34年４月１日には成田〜我孫子駅間（現在の我孫子支線）が開通した。この支線は明治29年に設立された関東鉄道（明治30年成田鉄道と合併）が申請していた成田〜川越間の免許を、成田鉄道延長線として成田〜我孫子間に短縮の上、開通させた。大正９年９月１日に成田鉄道は国有化され、佐倉〜我孫子駅間、成田〜佐原駅間が成田線となった。その後、昭和８年３月11日には松岸駅まで開通したことで総武本線と接続することとなった。昭和41年に成田市を中心とした地区での空港建設が閣議決定したことにより、成田駅までの電化・複線化が決定し、また、平成３年３月19日に成田新幹線計画の遺構を一部流用する形で成田〜成田空港駅間（空港支線）が開通。京成本線とともに空港ターミナルへの直接乗り入れが実現した。空港支線の開通によりそれまでの運行形態と大きく変化し、横須賀・総武快速線や成田エクスプレスが運行されるとともに千葉駅始発の成田線が増発された。一方、我孫子支線は平成27年３月14日に上野東京ラインとして一部電車が東海道本線品川発着となった。

訪問日：本線・空港支線令和５年１月
我孫子支線令和５年７月

本線

空港支線

我孫子支線